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quello che poteva succedere era mandar corrente al mot d'avviamento, insieme a questo improbabile guasto doveva essere fetecchioso. Il fusibile ti è saltato una volta sola, quindi o hai un filo spellato che ogni tanto va e non va, oppure una sovracorrente come diceva giustamente qualcuno. Una volta avviata la moto il 29 rimane eccitato (credo quindi ogni corto o sovracorrente pu dar fastidio. Anche qui, controlla tutte le connessioni e tutti i cavi cercando anche punti ma fossi in te farei particolare attenzione al cavetto che porta corrente alla pompa (35 in particolare al connettore. Ma cos in generale. Interessante la derivazione dal 29, invece. Cmq, guarda bene il connettore ed il cablaggio che va alla pompa, che non sia se anche qui è tutto. I fusibili saltano anche perchè invecchiati e/o pita. Controlla anche i relays, almeno a vista, osserva se si vedono zone bruciacchiate, plastica indebolita (magari dal caldo. Se tutto sembra in ordine, pulisci (già che ci sei) tutti i contatti elettrci che hai scoperchiato, e richiudi tutto. Conviene attendere se si ripresenta il problema o rinviare la ricerca al periodo invernale, oppure è consigliabile mettersi di buona lena subito.guarda lo schema elettrico, il C porta la 12V solamente a: -Relays 29 - secondario di iniezione -Relay 3 - Avviamento.

Questo è vero per la brevona, non so dove siano posizionati sul griso, scusa prova a seguire i cavi e vedi se sono ok, togli i relays dalle loro sedi e controlla bene i connettori, che non ci siano possibili punti rovinati, bruciacchiati, o con. Rimonta tutto non so che dire (cioè, al limite direi che era proprio colpa del fusibile scapestrato avrai passato dei bei momenti assieme alla tua bella e il vostro legame sarà pi forte di prima. Comunque sono tutti e due posizionati in zona sotto sella (oddio. Matteo79 ha scritto:Saltato. E non parlo del meteo). Puoi quindi passare a controllare il resto del cablaggio: -dal relay 3 al motorino d'avviamento. Quindi controllerei ma senza troppa insistenza.

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